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F1英国大奖赛观赛指南,从初出茅庐到年至不惑

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腾讯体育讯 北京时间4月2日消息,F1本周末将迎来今年首次“背靠背”的较量,赛季第三站比赛巴林大奖赛将在萨基尔赛道拉开战幕。在博彩公司给出的夺冠赔率中,梅赛德斯车队的优势依然明显,汉密尔顿和罗斯伯格包揽了前两位,卫冕冠军红牛表现出来强劲的反弹势头,维特尔力压阿隆索和莱科宁排名第三位。梅赛德斯毫无疑问拥有目前围场内最出色的赛车,在赛季前两站比赛中他们包揽了杆位和分站冠军。在上周末进行的马来西亚大奖赛中,汉密尔顿以非常明显的优势夺冠,而罗斯伯格紧随其后获得第二名,梅赛德斯车队50年来首次在F1分站赛中完成了1 2的方程式。来到巴林大奖赛,虽然萨基尔赛道的风沙将对轮胎提出更高的考验,但是梅赛德斯的优势依然很难被动摇。在BET365目前给出的赔率中,汉密尔顿以1赔2排名榜首,而罗斯伯格则以1赔3.25紧随其后。红牛在季前测试中的表现惨不忍睹,但是赛季开始之后他们却证明卫冕冠军的底蕴不容轻视。在马来西亚大奖赛中,维特尔在排位赛中仅仅落后汉密尔顿0.005秒排名第二,而正赛中他也守住了领奖台的位置。雷诺引擎虽然在马力输出上比不上梅赛德斯和法拉利引擎,但是红牛赛车在弯道中依然拥有最快的速度,巴林大奖赛他们将依然是梅赛德斯车队最主要的挑战者,维特尔在夺冠赔率上以1赔8.5排名第三位,而里卡多在前两站比赛中连续犯错,而在巴林大奖赛他还要受到后退发车的惩罚,因此暂时只以1赔41排名第十位。法拉利目前的最大问题依然是绝对速度不足,他们的稳定性虽然非常出色,两位车手的表现也都比较稳定,但是在赛季前两站比赛中还是没有能够登上领奖台。由于巴林站紧跟着马来西亚站举行,因此法拉利赛车的调校不会发生太大的变化,他们依然不是冠军的大热门,阿隆索的夺冠赔率为1赔15,而莱科宁更是高达1赔26,冲击领奖台都显得有些困难。除了上诉三强之外,威廉姆斯将和迈凯轮争夺第二集团领头羊的位置。威廉姆斯今年拥有一部不错的赛车,但是前两站比赛他们的运气一直欠佳,而迈凯轮两位车手在揭幕战双双登上领奖台之后,在马来西亚的表现明显逊色一些。这两支车队的实力在伯仲之间,发挥出色的话还有机会扮演黑马登上领奖台。而周六排位赛夺取杆位的赔率,赛季已经完成两连杆的汉密尔顿优势惊人,赔率低至1赔1.66,接下来依次是罗斯伯格、维特尔、里卡多、马萨和阿隆索,这从一个侧面也再次证明了法拉利赛车在绝对速度上的不足。附F1巴林大奖赛夺冠赔率:(数据取自BET365)1.汉密尔顿 梅赛德斯 1赔22.罗斯伯格 梅赛德斯 1赔3.253.维特尔 红牛 1赔8.54.阿隆索 法拉利 1赔155.莱科宁 法拉利 1赔266.巴顿 迈凯轮 1赔297.马萨 威廉姆斯 1赔298.博塔斯 威廉姆斯 1赔299.马格努森 迈凯轮 1赔3410.里卡多 红牛 1赔41

1950年5月13日,第一场F1比赛在英国银石赛道举办。69年,英国大奖赛见证了F1的巨变。69年,只有它和意大利大奖赛从没有停办过。F1又一次回到发源地,第70届F1英国大奖赛同时也是在银石赛道举办的第53届比赛。

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帅气的莱科宁

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撰文/刘耀2018年9月11日,法拉利车队正式官宣莱科宁将于年底离队,而勒克莱尔将顶替他的席位。不过莱科宁并没有就此退役,索伯车队随即官宣他将于明年加盟,再征战两年。

时间的脚步进入2019年,基米·莱科宁40岁了。但他还不想离开狭小的座舱,哪怕脱去了法拉利的红衣,他也依旧要在赛道上享受最后的传奇生涯。在他返回索伯车队准备新赛季F1之际,BBC为我们带来了一个不同的莱科宁。40岁了,他依旧“冷酷”,依旧独特。

1950年5月13号首届英国大奖赛

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英国大奖赛的历史最早可以追溯到1926年,当时在布鲁克兰举办了最早的两届比赛,不过由于二战导致赛道损毁严重,所以布鲁克兰被遗弃。当时英国的很多新赛道都选择建在废弃的皇家空军机场上,而银石赛道就是其中之一。1948年,英国大奖赛在银石赛道开启了全新的时代,而1950年在这里举办了史上第一场F1大奖赛,也由此确立了英国银石在赛车史上的重要地位。但是银石并不是唯一举办过F1英国站的赛道,在1955-1962年间是银石和安特里赛道轮流办赛,在1963-1986年间是银石和布兰兹哈奇赛道轮流办赛。直到1987年,银石赛道翻新,从那开始英国大奖赛就再也没有离开过银石赛道。后来银石赛道也进行过许多次赛道布局调整,最近一次是在2010年,也就是今天我们看到的银石布局。

初露锋芒莱科宁出生于芬兰的埃斯波,十岁开始,他就成为了卡丁车赛事中的常胜将军。15岁那年莱科宁首次离开芬兰到摩纳哥参赛,当时他的方向盘坏了而被迫退出比赛。在1999年的欧洲A级方程式大赛中夺得亚军,同年,20岁莱科宁还参加了福特方程式欧洲杯(Formula Ford Euro Cup),并拿到了雷诺方程式冬季系列赛(Formula Renault Winter series)的冠军,还在这一赛季开始的四场比赛中保持连胜,当年他只有20岁。而在2000年的英国雷诺方程式中,他完全垄断了比赛,这一赛季的总共10场赛事中他有7场获胜。索伯车队的老板皮特·索伯对这个芬兰小子的神奇表现印象颇为深刻,于是在2000年9月他给了莱科宁一个来索伯车队试车的机会。当莱科宁参加了在赫雷斯赛道和加泰罗尼亚赛道的试车之后,索伯随即与他签约,参加2001赛季的比赛。不过有很多批评者宣称,这样一个仅仅参加过23场方程式比赛的菜鸟车手很难得到F1超级执照。天才总是要遭到质疑的嘛……最后,莱科宁不仅在开赛前获得了F1超级驾照,还在自己的处子大奖赛2001年澳大利亚大奖赛中以第6位置完成比赛,而拿到了1个积分,使那些批评者们都闭上了嘴。

第一口香槟,永远留给自己

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个性这东西,只剩他还有首先把时间拨回10年前。新加坡机场的私人区域通常只向明星和富豪提供服务和安检,因此安保人员的工作通常都很轻松,但在2008年的某个晚上,却出现了一些突发状况。一名男子将行李放在传送带上,正当所有人都以为他将走一旁的乘客安检通道时,他突然跳到了正在移动的传送带上。惊慌愤怒的保安人员弄清这一突发事件后,想要逮捕这个疯子,而当他们把男子翻过身来,看到的却是F1车手莱科宁的那张帅脸。为什么“大闹安检”?莱科宁给出的解释是,自己很好奇这种扫描设备,是否能给他“一张自己身体精确细节、尤其是骨骼结构的图像”。听了这个理由,新加坡机场的工作人员建议,“给他戴上脚镣并严厉审讯”。

英国大奖赛历史悠久,那么这里的经典故事自然也不会少。1987年当比赛还剩下3圈的时候,主场作战的曼塞尔在Stowe弯角超越队友皮奎特取得本土胜利。1999年舒马赫在银石撞断双腿令人揪心,回归赛场后与法拉利建立起了五连冠王朝。2008年汉密尔顿打破英国大奖赛长达7年没有本土冠军的局面,在银石的大雨中他展现了出色的雨战能力,最终赢得他个人职业生涯的第一个主场冠军。2013年银石爆胎门,倍耐力轮胎的安全性一时间被推上了风口浪尖。在英国,天气永远是一颗不稳定的定时炸弹,随时可能会炸出一场混乱的比赛。英国大奖赛最近的一次雨战是2016年,虽然是汉密尔顿pole to win,但是赛中维斯塔潘有如雨神附体上演了对罗斯伯格的精彩超越,最终带回亚军。

在赛场上,莱科宁没有像某些人所期望的那样冒失,反而是表现出了不符其年龄的冷静和镇定,他冷静的性格也受到了人们的称赞——所以,人们送给了他“冰人”("the iceman")的绰号。次年,迈凯伦车队挖走了这块芬兰黄金,希望在自己这里闪闪发光。在代表迈凯伦车队出战的第一场大奖赛澳大利亚大奖赛中,莱科宁就给了人们一个惊喜——他以第三名首次登上了领奖台。虽然在整个2002赛季,迈凯伦一直为引擎可靠性所困扰,不过莱科宁还是获得了24个积分,4次登上领奖台,他的实力也得到了队友库特哈德的认可。2003赛季,FIA开始引用新的分数制度,从原本只有6位选手得分到8位选手得分。莱科宁在这一年给了人们一个惊喜。他的开局近乎完美——前六站比赛他有五次登上领奖台。在马来西亚大奖赛从第7排位出发,最后成为第一个冲过终点的车手,获得了自己的处子分站赛冠军。由于全赛季莱科宁 10次登上领奖台的出色表现,他把夺冠悬念一直保留到了最后一站比赛,2003赛季也成为了那些年争夺最为激烈的一个赛季。不过这个赛季的冠军最终没有属于他,他最终落后迈克尔·舒马赫2分成为年度亚军。不过迈凯伦车队再次遗憾的丢掉了车队年度亚军的位置,他们距离亚军威廉姆斯车队同样是2分。

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墨镜隐藏了他的心

本土车手汉密尔顿

霉运缠身莱科宁和迈凯伦车队在2004赛季的开局却惨不忍睹,他自己在前七站比赛中只有可怜的1分入帐。而迈凯伦的赛车则一再为技术故障(特别是引擎的可靠性问题导致的频繁爆缸)所困扰,直接造成莱科宁在前七站赛事中只有两次完赛。相对于莱科宁在七站比赛中只获得一分,迈克尔·舒马赫在赛场上狂揽冠军。在比利时大奖赛上,莱科宁虽然在排位赛中仅获得第10排位,但是却在第11圈开始领先群雄,从而获得了职业生涯中的第二场分站赛胜利,同时也是迈凯伦在2004赛季唯一分站冠军,他成为斯帕之王的道路也就此开始。不过莱科宁的霉运还没就此结束,2004赛季只是那些年苦涩的一个开始。

这就是莱科宁,职业生涯恰好撞上舒马赫和汉密尔顿严丝合缝的两个伟大时代,他依旧能集万千宠爱于一身,他甚至是“体育界最不受羁绊的人”。的确,莱科宁常常遭人憎恶。他的批评者指出,他对自己世界之外的一切都漠不关心,在法拉利车队的成绩也低于平均水平。然而,他确实拥有许多现代运动员所缺乏的东西:个性。在赛道上,莱科宁经常搞不清楚谁在他的前面;当冠军岌岌可危时,他也不确定谁赢了。有好几次严重的撞车事故之后,他从汽车的残骸中走出来,几乎没有表现出什么情绪,就好像刚刚把车停在超市一样。

虽然现在F1中10支车队的注册地来自五湖四海,但是他们中有7支车队的工厂在英国境内,所以这里很像是“赛车界的硅谷”。按离银石赛道距离排列:迈凯伦125km,威廉姆斯65km,雷诺40km,红牛35km,哈斯25km,梅赛德斯14km,最近的是赛点只有850米。

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在英国大奖赛的历史上,取胜最多的车手有吉姆·克拉克、阿兰·普罗斯特以及刘易斯·汉密尔顿,他们都取胜过5次。现役车手当中还有莱科宁和维特尔也站上过英国大奖赛的最高领奖台。杆位数方面,汉密尔顿在去年取得了主场第6杆排名历史第一,现役车手当中还有维特尔2次杆位,莱科宁1次杆位。虽然这是英国大奖赛,但历史上英国站最成功的车队却是法拉利,这支意大利车队曾经17次站上过英国大奖赛的最高领奖台。而主场成绩最好的是迈凯伦取胜过14次。

2005赛季莱科宁迈凯伦在年初表现平淡,不过后来莱科宁在圣马力诺、西班牙和摩纳哥拿下三连杆并转化为两个冠军。欧洲大奖赛上,莱科宁一路领跑但是由于轮胎磨损不均导致赛车颠簸严重,最终在最后一圈时悬挂折断不幸退赛,这一幕久久回荡在车迷脑中挥之不去。法国大奖赛练习赛中引擎故障,英国大奖赛排位赛中漏油,德国大奖赛液压故障,意大利大奖赛再次更换引擎罚退十位,正赛中又爆胎。现在想想为什么那么多人喜欢莱科宁?我想无非是因为年轻帅气、天才技术、高冷神秘、悲剧运气吧。这就是对一个人爱,始于颜值,陷于才华,忠于人品。2005赛季莱科宁卫冕了比利时斯帕的分站冠军,并在日本铃鹿从第17位发车最终拿到冠军,这场比赛至今都被车迷们津津乐道。2006赛季莱科宁的成绩不温不火,年底他离开了迈凯伦加盟法拉利,这是后舒马赫时代的一个重要开端。

莱科宁的搞怪表情

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而当莱科宁变得亢奋时,事情会走向更加难以预料,正如今年阿塞拜疆大奖赛重新开始时那样,他在喊:“手套和方向盘呢?”在巴林,他干脆撞断了一名法拉利机械师的腿……更精彩的故事发生在马来西亚。2009年马来西亚大奖赛,一场倾盆大雨导致比赛中途推迟,而赛车一直都处在发动状态。但等了很久比赛还没有重新开始,莱科宁便决定去买冰激凌和饮料,然后在其他车手、严格的车队主管和数百万观众惊愕的注视下,消失在赛道中。

法拉利

生涯巅峰身披红色战袍的莱科宁翻开了自己职业生涯全新的篇章。2007年3月的澳大利亚,莱科宁驾驶法拉利F2007赛车第一个迎接方格旗,他也成为了继曼塞尔之后又一位在法拉利第一场比赛就夺冠的车手,这段红色姻缘仿佛就是命中注定了。不过2007赛季也并非一帆风顺,从西班牙站开始连续四站没有登上领奖台,而对手迈凯伦则是由阿隆索和天才新秀汉密尔顿一路高歌猛进。转机从法国站开始,整个后半程比赛,莱科宁只有在欧洲站退赛,其余比赛都站上了领奖台。但就算如此,一年级新生汉密尔顿还是在赛季还剩两站时就领先了莱科宁 17分,加冕总冠军在即。

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车手冠军数:克拉克/普罗斯特/汉密尔顿5次,维特尔2次,莱科宁1次。

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他的滑稽行为在赛场之外更加古怪,恶作剧总与莱科宁形影不离

车手杆位数:汉密尔顿6次,维特尔2次,莱科宁1次。

赛季倒数第二站中国站,排位赛中汉密尔顿凭轻油获得一个杆位,莱科宁排第二,队友马萨第三。在星期日,比赛开始时下了小雨,赛车都换上了半雨胎出赛。赛道状况不断改变,莱科宁超越轮胎状况不佳的汉密尔顿,而汉密尔顿在进站时失误冲进砂石,无法脱困无奈退赛。莱科宁拿到赛季第五冠,并保住了总冠军悬念。这一年是自1986年以来首次有三位车手在最后一站争夺车手总冠军。2007年巴西英特拉格斯,莱科宁落后汉密尔顿7分,落后阿隆索3分,大概没多少人认为莱科宁能够翻盘吧。正赛中汉密尔顿的赛车突然慢了下来,虽然随后恢复,不过已经落到了最后一位。在队友马萨的帮助之下,莱科宁第一个冲过终点线,汉密尔顿第七,阿隆索第三。莱科宁以1分的优势奇迹翻盘赢下自己的唯一一个世界冠军!谁又能想到这是迄今为止法拉利最后一个车手世界冠军。08和09赛季莱科宁表现平淡,而在09年法拉利与莱科宁解约以提早引入阿隆索。莱科宁这位世界冠军没有选择继续留在F1中,也许出去散散心也是不错的选择。

当然,他的滑稽行为在赛场之外更加古怪,恶作剧总与莱科宁形影不离。他年轻时曾在军队服役,打破了最长的监禁时间纪录——大约20天。莱库宁被特许在比赛周末离开,但在赢得一场比赛后,他喝得酩酊大醉,和朋友们很晚才回到营房。当他们试图摸黑翻越栅栏时,却被军警发现了。朋友被扔进车里接受审问,莱科宁则跳进了一条沟里,随后摆脱警犬,穿过田野,扑通一声倒在床上——酩酊大醉,满身是草,假装睡着了。后来被问及为何躲避时,他回答说:“这是你在这儿教我们的,毕竟我们是侦察兵。”

车手领奖台数:汉密尔顿8次,莱科宁7次,维特尔5次,博塔斯2次,里卡多/维斯塔潘1次。

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车队冠军数:法拉利17次,迈凯伦14次,威廉姆斯10次,梅赛德斯6次,红牛3次,雷诺2次,阿尔法罗密欧1次。

落叶终归根2010-11年,莱科宁征战WRC赛场,这期间他翻过车,撞过树,成绩虽然平平但笑脸更多了。尽管如此,F1依旧是他心中无法割舍的目标,2012年他重返F1赛场加盟路特斯车队。并且在2012年阿布扎比站上取得分站冠军,留下了那句经典的leave me alone。他还是那么酷,那么快,只是脸上的岁月在他的额头上刻下了几道浅浅的皱纹。2013年莱科宁取得了揭幕站的冠军,不过伴随着路特斯赛车竞争力逐渐跟不上领先集团,莱科宁的成绩也变得不温不火。年底莱科宁宣布要进行背部手术缺席因此会最后两场比赛,而再重新回到赛场时的他又穿上了那套红装。莱科宁于2014年重返法拉利车队,一直效力至今,他从未放弃过对冠军的追求。征战赛场十七载,他还是那个不融化的冰人。

少言寡语的冰人

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莱科宁喜欢特立独行,但他更喜欢沉默。英国车手巴顿曾这样评价莱科宁:“他是一个沉默寡言的人,但他说的一切都与赛车有关。”确实如此。他直到三岁才开口说话,父母忧心忡忡地带他去看专家,诊断结果却令人哭笑不得:他的智力测验成绩高于同年龄段的平均值——他只是不想说话罢了。37年过去了,一切都没有改变——他仍然不想说话,但多年来一直在领奖台上露面,用比赛成绩说话。除了冲澡之外,到处都戴着墨镜成了他的标配。他成为历史上唯一一个在领奖台上唱国歌时仍戴着墨镜,并由此引发争议的车手。

阿尔法罗密欧

明年莱科宁将回到梦开始的地方,延续他的传奇故事!

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车队杆位数:法拉利15次,威廉姆斯13次,梅赛德斯8次,迈凯伦7次,雷诺/红牛3次,阿尔法罗密欧1次。

墨镜是莱科宁的标配

车队领奖台数:法拉利55次,迈凯伦33次,威廉姆斯22次,梅赛德斯13次,红牛10次,雷诺5次,阿尔法罗密欧4次。

除了开车,莱科宁还常对有引擎的东西充满热情,但不一定都是四个轮子的。他参加过摩托车越野赛和拉力赛,还创立了自己的车队Ice1 Racing——一支参加过世界拉力赛的车队,以及一支F3车队Raikkonen Robertson。对于莱科宁的引擎痴迷,汉密尔顿也总是充满敬意。汉密尔顿说,他年轻时在游戏机上玩F1,永远就像坐在车里的莱科宁一样。

最快圈速数:曼塞尔7次,莱科宁4次,汉密尔顿3次,维特尔2次。

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莱科宁和妻子

2018年汉密尔顿杆位起步

“我一直梦想与他比赛。” 汉密尔顿说。“能和这些传奇人物合作太令人激动了。我不知道他们是否了解F1年轻一代车手对他们有多么尊重。”那些和莱科宁走得很近的朋友也说,他开车不为名,不为财,也不为过上奢华的生活,“莱科宁没有什么好隐藏的,他忠于那些对他重要的人,而家庭则意味着一切。”“他有一颗大心脏。他会观察和倾听,而不是立即发言......然而当他要说些什么的时候,通常经过了深思熟虑。”而每当谈到自己时,莱科宁就说:“我对人们怎么看我不感兴趣。我不是迈克尔·舒马赫。”同样的,如果你问他余生除了F1之外还有什么宏伟计划,他会这样回答:“我会养一条狗。”

2018年F1英国大奖赛汉密尔顿第6次主场杆位起步,但是他的起步并不好,维特尔趁机领跑比赛。在3号弯莱科宁锁死轮胎撞到了汉密尔顿,汉密尔顿打转后名次一落千丈,而莱科宁因为引发碰撞被罚时10秒。

比赛第11圈汉密尔顿追击到了全场第6,3圈之后莱科宁进站换胎并进行加罚10秒的处罚。

比赛第32圈埃里克森发生严重撞车,赛会出动安全车。维特尔和莱科宁选择进站换胎,但是梅赛德斯的两位车手都没有进站。比赛恢复之后还剩15圈,莱科宁与维斯塔潘上演了一番激烈缠斗,随后格罗斯让和赛恩斯发生撞车。

比赛进入最后10圈,维特尔一直在寻找机会超越博塔斯,最终在第47圈维特尔超越博塔斯夺回领先。最后5圈,博塔斯的轮胎撑不住了,汉密尔顿和莱科宁相继超越了他。

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2018年维特尔第一,kimi第三

最终维特尔夺冠,汉密尔顿亚军,莱科宁季军。此番银红大战堪称2018赛季的经典比赛之一!

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赛道概况

英国银石赛道

单圈长度:5.891km

弯角数:18

正赛圈数:53

赛道单圈纪录:1:25.892(2018年汉密尔顿)

正赛最快圈速:1:30.621(2017年汉密尔顿)

银石赛道目前的赛道布局从2010年开始使用,现在的维修区是从2011年开始使用的。整条赛道的关键弯角是从9号弯到14号弯,这其中的Maggots&Becketts弯角左右高速转向,弯角之间还要注意减速降档。除此之外这条赛道的难点弯角还有7号弯,需要在弯中含着油门掌握好线路。15号弯,出弯即下坡,很多车手会在这里转向不足冲出赛道。

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本站轮胎选择

2019赛季F1第10站英国大奖赛比赛时间表

7月12日 周五 一练 17:00-18:30

7月12日 周五 二练 21:00-22:30

7月13日 周六 三练 18:00-19:00

7月13日 周六 排位 21:00-22:00

7月14日 周日 正赛 21:10-23:10

本站是梅奔继续包揽前拍,还是法拉利奋起直追,亦或是红牛突出重围。说出你的想法,

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